Archiv rubriky: Novinky

Na rozptýlenou pozornost při řízení upozorňují odborníci v programu „Nehodou to začíná“

V letech 2006-2015 zemřelo při nehodách, při kterých se řidič dostatečně nevěnoval řízení, celkem 890 osob – 11,2 procenta všech obětí dopravních nehod. V roce 2015 to bylo ovšem 13,2 procenta, nejvíce za posledních deset let. Od ledna do října letošního roku přišlo o život při těchto nehodách celkově 49 lidí, tedy 10,4 procenta všech usmrcených. Došlo sice ke snížení podílu, celosvětově se však odborníci shodují, že rozptýlenost nejen řidičů bude stále větším nebezpečím pro bezpečnost na silnicích.

Čím se vlastně řidiči za jízdy rozptylují?

30 až 50 procent času věnují šoféři aktivitám, které nesouvisejí s bezpečným řízením. Nejčastěji se hovoří o manipulaci s mobilními telefony. Za nejnebezpečnější je považováno provádění volby čísla na mobilu, zvyšuje riziko havárie 12x. Čtení či psaní, podobně jako vztek či křik, zvyšují riziko zhruba 10x. Nebezpečná je i snaha dosáhnout za jízdy na nějaký předmět ve vozidle. Během této doby musí šofér počítat s 9x vyšším rizikem nehody. Pozorování objektů mimo vozidlo nese sedminásobné riziko. Psaní textové zprávy na mobilu šestinásobné riziko vzniku dopravní nehody. Bez nebezpečí není ani ovládání navigace během řízení. To s sebou nese téměř 5x vyšší nebezpečí havárie. Telefonický rozhovor navyšuje pravděpodobnost nehody více než 2x. Téměř stejné nebezpečí hrozí v případě, že řidič za jízdy jí, pije nealko nápoje či se věnuje ovládání autorádia. Zdroj: SWOV.

dsc_0883
Rozptýlené řízení není nepozorné řízení

Rozptýlené řízení není synonymem pro nepozorné řízení, jak se často nepřesně uvádí. „Zatímco nepozorní řidiči mají snížen práh pozornosti únavou či požitím alkoholu či drog, rozptýlení řidiči mají problém s tím, že pozornost věnují něčemu, co nesouvisí s bezpečným řízením vozidla. Pozornost věnují například displeji telefonu či venkovní reklamě, rozhovoru se spolucestujícími, snaží se dosáhnout na nějaký předmět či přemýšlejí o obsahu telefonického rozhovoru, případně se věnují dennímu snění,“ vysvětluje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.

Riziko nehody z důvodu roztěkanosti je u mladých řidičů výrazně vyšší než u jejich zkušených kolegů

Na pozoru by se měli mít především mladí řidiči ve věku do 20 let. Dokonce i ovládání příslušenství moderních automobilů nesporně snižuje bezpečnost silničního provozu, protože vyžaduje zvýšenou pozornost řidičů. „Proto by měli noví řidiči dostat více šancí dozvědět se informace o rizikovém chování za volantem a neomezovat tuto výchovu pouze na autoškoly. V projektu s názvem „Nehodou to začíná“ je rozptýlenému řízení věnována podstatná část a zaměřuje se i na tzv. sdílenou odpovědnost. Tu je možné využít v případech, kdy vozidlo řídí někdo jiný. Přestože komunikace s takovým umíněným řidičem, který se plně nevěnuje řízení, není jednoduchá, dá se s tím mnohdy něco dělat. Ale o tom více na našem představení,“ uzavírá Martin Bednář ze společnosti DEKRA CZ a.s.

Více informací na www.nepozorny.cz.

Podnapilí řidiči ve věku do 21 let jsou obrovským rizikem

Nehodou to začínáV loňském roce zemřelo do 30 dnů po nehodě 738 osob. Z toho mužů bylo 573, tedy 78 procent. Alkohol připravil o život 72 účastníků silničního provozu, mužů bylo 64, což činí nemalých 89 procent. Nehody s alkoholem zabíjely především pasažéry v osobních automobilech, těch zemřelo 43, přičemž řidičů bylo 26 a jejich spolujezdců 17. Možná překvapivě následují – byť s velkým odstupem – usmrcení cyklisté, kterých bylo 12, tedy rovná šestina všech obětí. Po 6 bylo chodců a motocyklistů, dále se jednalo o 3 traktoristy a konečně o 1 řidiče a 1 spolujezdce v nákladním automobilu. „Bohužel neustále se potvrzuje, že ti, kteří usedají za volant v podnapilém stavu, věří, alkohol jejich výkon nezhoršuje. Jakmile jsou však odhaleni, nastupuje u nich ihned pocit studu. Obávají se především odsouzení ze strany přátel,“ dodává Martin Bednář z Akademie dopravního vzdělávání DEKRA.

dsc_003
Z celkového počtu zraněných byla třetina cyklistů

Dohromady bylo při nehodách s přítomností alkoholu zraněno 2 267 osob, přičemž žen bylo 455 a mužů 1 812 (rovných 80 procent). Ve 2 046 případech se jednalo o cestující ve vozidlech. Pasažérů v osobních automobilech bylo 1 145. Dále následuje 692 cyklistů, tedy 31 procent z celkového počtu zraněných. „Z průzkumu provedeného Centrem dopravního výzkumu vyplývá, že počet zraněných cyklistů by mohl být výrazně vyšší. Velká část jich totiž své zranění při nehodě nehlásí, přičemž se jedná především o události s lehčími zraněními,“ upozorňuje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. S velkým odstupem následují motocyklisté, kterých bylo zraněno 147, následují posádky nákladních automobilů (43 zraněných), 7 cestujících v traktoru a stejný počet cestujících v prostředcích hromadné přepravy osob.

Alkohol ohrožuje především osoby ve věku do 21 let

Nizozemský výzkumný ústav SWOV v letošním roce zveřejnil výsledky výzkumu, ze kterého vyplývá, že zdaleka největším nebezpečím jsou podnapilí řidiči ve věku do 21 let. Už při hladině alkoholu v krvi ve výši 0,2 promile je riziko jejich účasti na nehodě 1,5x vyšší než u osob ve věku 25-54 let. A s narůstající hladinou alkoholu tento rozdíl exponenciálně narůstá.

01
Riziko účasti na dopravní nehodě u podnapilých řidičů ve věku do 21 let je ve srovnání s jejich dospělými kolegy možná až překvapivě vysoké. Při hladině alkoholu 1,5 promile je 16x vyšší. „Jedná se o smrtící mix osobnostní nezralosti, vyhledávání adrenalinových zážitků, neschopnosti domýšlet následky vlastního konání a řidičské nezkušenosti,“ uvádí Martin Bednář ze společnosti DEKRA. Tradičně bývá prevence zaměřena na informování nastupující generace o rizicích v dopravě spojených s požíváním alkoholu a jiných návykových látek a rovněž tak na aplikaci sankčního systému. Nicméně mladé lidi je třeba informovat o rizicích komplexně. „Alkohol má totiž na svědomí nejen mrtvé a zmrzačené na silnicích, ale především nesmírné sociální a zdravotní následky pro jeho uživatele a jejich blízké okolí. Je nezbytné začít s prevencí včas, například i pomocí současných projektů orientovaných na začínající řidiče,“ doplňuje Roman Budský.

dsc_002
Na mladé a začínající řidiče motorových vozidel cílí projekt Nehodou to začíná. Spolu s ostatními odborníky vystupuje na každém představení PhDr. Ivan Douda – vedoucí psycholog a drogový specialista, který popisuje rizika účinků návykových látek na chování řidiče. „Chceme, aby mladí znali základní rizika i obecný model odbourávání alkoholu v těle. Musí si uvědomit, že oni jsou ti, kteří nesou plnou odpovědnost, pokud v pochybném stavu usednou za volant automobilu nebo řídítka motocyklu,“ říká PhDr. Ivan Douda.

Bližší informace podá:

Roman Budský, MBA, BA (Hons)
Tým silniční bezpečnosti
+420 776 195 576
roman.budsky@tymbezpecnosti.cz

Tisková zpráva byla vytvořena spoluprací společnosti DEKRA CZ a Týmu silniční bezpečnosti.

Článek o představení Nehodou to začíná ve Svitavském deníku

Svitavy – Vážná dopravní nehoda může potkat každého z nás a ovlivní tak zásadním způsobem zbytek našeho života. Jak se ale nestát bezohledným řidičem, který svým zaviněním způsobí tragickou havárii,  zjistili studenti a žáci svitavských škol dne 9.11.2016. Fiktivní nehodu museli řešit sami studenti. Naučila je, jak se zachovat v případě, že se stanou svědky nehody. nehodou to začíná
Projekt Nehodou to začíná přináší velmi populární formu dopravní výchovy pro skupinu mladých a začínajících řidičů motorových vozidel pomocí přednášek odborníků na dopravní bezpečnost, drogovou problematiku a záchranu lidského života. „Tento projekt funguje necelý rok a je plně financován Českou kanceláří pojistitelů,“ uvedl projektový manažer Akademie dopravního vzdělávání Dekra CZ Martin Bednář.

Za vznikem stojí skupina lidí, která si uvědomila, že lidé mezi patnáctým a dvacátým rokem nejsou dostatečně vzděláváni a informováni a stávají se tak rizikem. „Řekli jsme si, že s tím něco uděláme. Zjistili jsme díky statistikám, že třetina vážných dopravních nehod je způsobená začátečníky a chtěli jsme s tím prostě něco udělat. Pro většinu lidí to vše končí získáním řidičského průkazu, ale ani vyježdění řidiči si neuvědomují, že i oni by měli docházet na další vzdělávání 
a školení, kde se dozví novinky z techniky a předpisů,“ dodal Martin Bednář.
 Studenty svitavského Středního odborného učiliště a Střední zdravotnické školy v úvodu uvítal energický moderátor Jiří Doležal, který si pomocí aktivní komunikace, hry a tematické sehrané scénky s dopomocí diváků z publika během okamžiku získal jejich pozornost a zpětnou reakci.
nehodou to začíná
Přednáška pokračovala ukázkami videí a animací dopravních nehod poukazujícími na časté chyby řidičů, kterých se dennodenně na silnicích dopouštějí, a návrhy opatření, díky kterým jim lze předcházet. Studenti se také seznámili s výpočty brzdných drah vozidel a reakčních dob řidičů.

Se svou řečí na toto téma navázal psycholog a odborník na drogovou problematiku Ivan Douda, který studenty seznámil s riziky 
a účinky jednotlivých druhů návykových látek na psychiku člověka, a fetálním alkoholovým syndromem, který byl pro studenty velkou neznámou. „Je hodně zajímavé, že se informace 
o FASu do škol nedostala, 
a přitom je to velmi důležité. Jsem rád, že se nám to podařilo propojit s tímto projektem a studenty tak informovat o riziku tělesných a mentálních vývojových vad lidského plodu, které vznikají následkem nadměrné konzumace alkoholických nápojů v těhotenství,“ vyjádřil se ke své tématice Ivan Douda. nehodou to začíná
Mikrofon si od něj převzal zdravotnický záchranář Alan Mejstřík, který studentům připomněl důležitá fakta vedoucí k záchraně lidského života. „Snažíme se tady ukázat na scénkách z dopravní nehody, jak správně postupovat při první pomoci,“ dodal. 
Tu si vyzkoušeli tři studenti z publika, kteří díky pohotové reakci a fiktivní komunikaci s dispečinkem zvládli zraněného správně ošetřit a ještě při tom dbát na bezpečnost a povinnosti s tím spojené.

„Cílem projektu Nehodou to začíná je probudit hlavně v naší cílové skupině zájem a změnit jejich pohled na řízení a vše, co to obnáší,“ řekl Ondřej Rechner z Akademie dopravního vzdělávání Dekra CZ.

Autor článku: Tereza Vaisová, redaktorka Svitavského deníku

Článek převzat z internetových stránek Sitavského deníku:
http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/nehodou-to-zacina-20161110.html

2x zcela zaplněné kino ve Valašském Meziříčí

Živé multimediální vystoupení odborníků na dopravní bezpečnost ze společnosti DEKRA, nazvané Nehodou to začíná, se uskutečnilo 20. září v kině Svět ve Valašském Meziříčí. Pozvání místní komise BESIP přijalo okolo 500 studentů středních a devátých ročníků základních škol. Nehodou to začíná VALMEZ Projekt byl určen začínajícím, ale i budoucím řidičům motorových vozidel. Středem pozornosti byly předpoklady bezpečné jízdy. Odborníci promítli studentům výpočty brzdných drah vozidel včetně rozborů reakčních dob řidičů. Drogový specialista s nimi diskutoval o účincích jednotlivých druhů návykových látek na lidskou psychiku.02V části věnované zdravovědě lektoři připomněli důležitá fakta vedoucí k záchraně lidského života včetně praktických ukázek první pomoci. Upozornili rovněž na nebezpečí vyplývající ze snížení pozornosti v situacích, kdy se řidič kromě řízení věnuje také například telefonování, a připomněli možné důsledky dopravní nehody pro další život jejich i ostatních účastníků takové události.03Nikoli náhodou byli posluchači studenti ve věku od 15 do 20 let. Ze statistik vyplývá, že řidiči motorových vozidel s praxí kratší než 5 let způsobí okolo 20 procent všech dopravních nehod a zhruba 25 procent havárií s tragickými následky. Místní komise BESIP si proto klade za cíl působit kromě jiného na tuto skupinu nových či začínajících řidičů.

Autor článku: Ing. Soňa Valchářová, vedoucí odboru dopravně správních agend
Foto: Jiří Balát

Článek převzat z oficiálních internetových stránek Valašského Meziříčí:
http://www.valasskemezirici.cz/nez-mladi-usednou-za-volant/d-28620

 

Jsou noví řidiči dostatečně připraveni na samostatnou praxi?

Zajímavé výsledky šetření názorů čerstvých řidičů, učitelů autoškol a rodičů mladých řidičů na kvalitu řidičské přípravy zveřejnila společnost Goodyear EMEA. Sběr dat a jejich vyhodnocení probíhala v letech 2012-2014. Odpovídalo celkem 6 400 nových řidičů z 16 zemí, 2 334 učitelů autoškol z 15 států a 6 805 rodičů z 19 zemí. Zapojila se i Česká republika.

Nehodou to začíná
„Z výsledků vyplývá, že více než čtvrtina mládeže je přesvědčena, že by v řidičských zkouškách neuspěla, pokud by je musela skládat znovu. Polovina dotazovaných postrádá výcvik základních dovedností, jako je například řízení v noci,“
říká Martin Bednář z Akademie dopravního vzdělávání DEKRA. Na 47 % mladých řidičů se během výcviku nedozvědělo nic o řešení krizových situací. Pouze 54 % bylo seznámeno se zásadami ekonomické jízdy. Čtvrtina mladých řidičů v Belgii a Polsku se za volantem cítí nepříjemně za hustého deště a rovněž tak pětina francouzských, českých či nizozemských řidičů uvádí, že jsou si v těchto podmínkách velmi nejistí. Nicméně po mokré silnici jezdí třetina stejně rychle jako po suché. Nejčastějšími prohřešky, kterých se novopečení řidiči nejčastěji dopouštějí, jsou telefonování za jízdy, odesílání textových zpráv, brouzdání po internetu či sociálních sítích, rychlá jízda. Mladí muži jsou v tomto směru aktivnější než jejich ženské protějšky. Rovněž tak častěji přiznávají jízdu pod vlivem alkoholu či agresivitu za volantem.

Jak odpovídali dotázaní čeští řidiči

Mladí Češi by mohli být ostatním vzorem, pokud se jedná o úspěšnost při prvním termínu teoretické či praktické části řidičské zkoušky. Nejčastěji uvádějí, že byli seznámeni se zásadami výměny defektního kola. Také nejvíce ze všech deklarují připravenost nazout kola se zimními pneumatikami při poklesu teploty vzduchu pod +7 stupňů Celsia – kladně odpovědělo celých 77 % dotázaných. Nejméně ze všech přiznávají, že nerespektují dopravní značky a světelné signály. Rovněž tak nejméně Čechů přiznalo nedání přednosti v jízdě. Mladí Češi se nebojí jízdy po zasněžených silnicích. Statečnější byli jen jejich švédští vrstevníci.

Naopak nejméně ze všech se cítí mladí čeští řidiči připraveni na jízdu v zahraničí. Stejně je tomu i s jízdou v hornatém terénu a se zvládáním krizových situací. Rovněž tak si nejvíce stěžovali na to, že nebyli seznámeni se zásadami efektivního nouzového brždění. Češi také nejvíce ze všech uvedli, že na mokré silnici jezdí stejně rychle jako za sucha. A také nejméně ze všech pohotově ztlumí dálková světla při míjení se s protijedoucím vozidlem. Společně s Rusy se cítí nejméně připraveni na jízdu za tmy. S Dány pak nejvíce žehrají na nepřipravenost parkovat podélně do řady vozidel. Obecně pak se Češi společně s Italy a Španěly cítí být nejméně připraveni na samostatnou účast v silničním provozu. „Jedná se o jeden z důsledků beznadějně zastaralého systému provádění přípravy a závěrečných zkoušek nových řidičů v České republice,“ vysvětluje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.

Jak to vidí učitelé autoškol

Dvě třetiny učitelů autoškol vidí hlavní příčiny nebezpečného chování začínajících řidičů v nedostatku jejich povědomí o možných následcích nehod.  A zastávají tak názor, že dnešní mladí lidé potřebují více výcviku zaměřeného na bezpečné řízení, neboť dnes existuje více podnětů odvádějících pozornost od řízení. Zhruba stejný počet učitelů říká, že současná generace začínajících řidičů vyrostla v hektické, netrpělivé společnosti. To je příčinou, že řídí nebezpečněji než předcházející generace. Na třicet procent instruktorů autoškol je přesvědčeno, že ve srovnání s předchozími generacemi pravděpodobně nebudou dnešní začínající řidiči respektovat rady, jež obdrželi během výcviku.

„Dnešní situace v autoškolách není jednoduchá. Aby obstály v konkurenčním cenovém boji, drží si ceny služeb, které odpovídaly před 10 až 15 lety. Není divu, že se pak šetří na všem. Bohužel to odnáší především klient v kvalitě jeho přípravy,“ dodává Martin Bednář z Akademie dopravního vzdělávání DEKRA. Situaci nepřispívá ani stále se odkládající novela tzv. autoškolského zákona. Ta současná je příliš benevolentní k formě výuky podle individuálního studijního plánu. Umožňuje snížit počet hodin teorie na čtvrtinu. Praxe ale ukazuje, že ne všechny autoškoly po svých klientech žádají plnou docházku na výuce. Pro prvožadatele je ale nepostradatelná.

Nehodou to začíná
Podle učitelů dnešní mladí řidiči riskují více než předcházející generace. Jako hlavní příčiny spatřují nedostatek povědomí nováčků o možných následcích nehod, nedostatek zkušeností, odvádění pozornosti mobilními telefony, užívání drog a alkoholu, klam nesmrtelnosti, vliv vrstevníků a v neposlední řadě i vzájemná agresivita. Současné zkoušky nedovedou mladé řidiče vyškolit k bezpečné jízdě na silnici. Takové je přesvědčení respondentů z řad učitelů autoškol. Za řešení považují mj. simulace „reálných situací“, kdy na nováčky v průběhu jízd i zkoušek působí různé podněty rozptylující jejich pozornost a také zavedení postupného systému získávání řidičského oprávnění i povinný kondiční výcvik.

A co rodiče začínajících řidičů?

Více než polovina z nich (56 %) je přesvědčena, že jejich chování za volantem by mohlo být příkladem pro ostatní řidiče. Opak si myslí jen 7 procent z nich. A 40 procent respondentů rozhodně nesouhlasilo s názorem, že by je jejich potomek mohl považovat za špatné řidiče. Rodiče ovšem sehrávají klíčovou roli při výběru autoškoly. Za rozhodující parametry považují vzdálenost od místa bydliště (47 %), dále přihlížejí k osobnímu doporučení známých (43 %), svůj vliv sehrávají výše kurzovného (31 %) a kvalifikace učitelů (30 %). Jen 3 procenta rodičů dá na reklamu a 2 procenta vyberou autoškolu náhodně.

Nehodou to začíná
Budoucí čeští řidiči osobních automobilů před svou závěrečnou zkouškou absolvují v optimálním případě 500 kilometrů pod dohledem profesionálního učitele. Aby ovšem čerstvý řidič skýtal záruku, že zvládá potřebné základy samostatné a bezpečné jízdy, měl by v rámci praktické přípravy odjezdit alespoň 3 000 kilometrů a za volantem strávit přinejmenším 100 hodin. „Učitelům autoškol, jejich budoucím klientům i rodičům uchazečů o řidičské oprávnění lze proto vřele doporučit, aby se seznámili s výsledky provedeného průzkumu. Mnohá zjištění pro ně budou překvapující. Pokud k nim přihlédnou, bezpochyby to umožní zvýšit kvalitu řidičské přípravy i bezpečnost nováčků za volantem,“ uzavírá Roman Budský.

Bližší informace podá:

Bc. Roman Budský, BA (Hons)
Bezpečně na silnicích o.p.s.
Valdštejnská 381/6
460 01 Liberec
+420 776 195 576
roman.budsky@tymbezpecnosti.cz

Tisková zpráva byla vytvořena spoluprací společnosti DEKRA CZ a Týmu silniční bezpečnosti.

Videoreportáž o projektu „Nehodou to začíná…“

Statistiky uvádí, že v roce 2015 zavinili mladí a nezkušení řidiči zhruba 31 % dopravních nehod. To odpovídá počtu necelých 24 tisíc dopravních nehod řešených Policií ČR. Vloni se stalo celkem 80 tisíc dopravních nehod. Vinou nejméně zkušených řidičů zahynulo 28 % z celkového počtu obětí dopravních nehod.

Projekt Nehodou to začíná vytváří podporu českému vzdělávacímu systému a přináší praktické informace o příčinách vzniku vážných dopravních nehod. Projekt má preventivní a vzdělávací Dell Vostro 3560 AC Adapter poslání. Mladí a začínající Microsoft Office 2013 Professional Plus řidiči motorových vozidel si musí sami uvědomit, že jde o jejich životy a zdraví.

Přihlaste svoji školu nebo využijte našich kontaktů či diskuzního fóra k Vašim dotazům.

První etapa projektu je za námi, absolvovalo ji 3,5 tisíce studentů

Společnost DEKRA CZ a.s. se začátkem roku 2016 odstartovala preventivní projekt NEHODOU TO ZAČÍNÁ pro mladé a začínající řidiče motorových vozidel. Po přípravném období byla spuštěna první etapa realizace projektu, a to konkrétně od konce března do poloviny června 2016. Za tuto dobu jsme evidovali velice slušný zájem ze stran škol po celé České republice. To nás těší především z důvodu, že je projekt zcela nový. Věříme, že si projekt získá další zájemce a příznivce i v nadcházejících letech.

DSC00208
Za první etapu bylo realizováno celkem 19 představení. Z toho 9 představení s tématem vážných dopravních nehod při jízdě s motocyklem a 10 představení s dopravními nehodami při jízdě s automobilem. Navštívili jsme spoustu krásných měst a divadel, ale vyzkoušeli jsme i realizaci ve školní aule. Pokud totiž škola disponuje sálem s velkou kapacitou míst a potřebnou Dell Venue 11 Pro AC Adapter technikou, jsme schopni zrealizovat projekt přímo ve škole, což snižuje absenci studentů na standardní výuce a eliminuje problémy s dopravou. Po sečtení obsazenosti všech divadel, kin a sálů jsme na čísle 3 500 diváků. A to je slušný počet mladých a začínajících řidičů motorových vozidel, kteří se seznámili nejen s tím, co po dopravní nehodě následuje, ale hlavně s tím, jak dopravním nehodám nebo jejich tragických následkům předcházet.

DSC_0369
Nyní je před námi „období velkých prázdnin“, které využijeme ke zdokonalení provozních i obsahových bodů projektu NEHODOU TO ZAČÍNÁ. Chceme, abyste dostávali co nejpřesnější informace a příběhy z dopravních nehod, které se reálně staly. S těmi už bohužel nic nenaděláme, ale vezmeme si z nich to, co můžeme – ponaučení. A Vám všem ostatním přejeme, abyste si užili příjemné volno, teplé počasí a setkali se s námi od září živě na dalších představeních, nikoliv jako číslo vzadu za námi na plátně.

Váš realizační tým projektu NEHODOU TO ZAČÍNÁ

Nehodou to začíná v Humpolci

Společnost DEKRA CZ a.s. ve spolupráci s krajským koordinátorem BESIP zinscenovala preventivní a dopravně vzdělávací pořad pro nové a začínající řidiče motorových vozidel, který se dne 10. března 2015 konal v kinosále města Humpolec. Této akce se zúčastnili studenti středních škol Česká zemědělská akademie v Humpolci a Střední škola informatiky a cestovního ruchu SČMSD.

sloz
První představení se týkalo především problematiky bezpečné jízdy na motocyklu, které bylo věnováno mladším studentům z důvodu možnosti získání řidičského oprávnění na malý motocykl od 15 let. Druhé představení se týkalo bezpečné jízdy v automobilu pro studenty vyšších ročníků, kteří už řidičské průkazy mají, nebo o ně budou mít v brzké době zájem. V obou případech bylo poukázáno na 3 nejčastější typy dopravních nehod, které byly řešeny z hlediska jejich příčin i možnosti zabránění jejich vzniku.

Diváci měli možnost vidět několik reálných dat z dopravních nehod i slyšet reálné příběhy od odborníka na poskytování první pomoci. Svou podstatnou část má v pořadu i odborník na drogovou problematiku, který řeší nejen účinky alkoholu a jiných návykových látek, ale i právní odpovědnost řidiče pod vlivem. Věříme, že předané informace budou dostatečnou podporou pro následující období šťastných řidičských začátků.

Odkaz na recenzi: http://www.cspsd.cz/311-nehodou-to-zacina