Povinnost vozit v automobilu reflexní vestu si musíte nově odvodit. Reflexní vesta není po novelizaci vyhlášky č. 341/2014 Sb. uvedena v povinné výbavě vozidla. Takové opatření může vést ke spekulacím, ale i snížení bezpečnosti silničního provozu.

Dne 1. 10. 2018 vstoupila v platnost vyhláška č. 206/2018 Sb., kterou se mění vyhláška č. 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Po novelizaci chybí v povinné výbavě vozidla tzv. reflexní vesta. Je nezbytné na tuto absenci řidiče upozornit, neboť povinná výbava vozidla musí být jasně a kompletně stanovená ve vyhlášce, aby nebyl žádný prostor ke spekulacím.

„Divím se, že si toho skoro nikdo nevšiml. Všechny motoristické magazíny se po novelizaci této vyhlášky omezili na informace o žárovkách, pojistkách a obsahu lékárničky. Díky tomu nám málem uniklo velké téma viditelnosti účastníků silničního provozu a možných komplikací spojených s chybějící vestou ve vozidle,“ komentuje situaci dopravní specialista Martin Bednář ze společnosti DEKRA. Reflexní vesta má přímý vliv na následky nenadále vzniklé situace v silničním provozu a minimalizuje škody způsobené po dopravních nehodách zejména při snížené viditelnosti mimo obec.

Povinná výbava vozidla podle vyhlášky č. 341/2014 Sb. po novelizaci platné od 1.10.2018:

Téma zvýšení viditelnosti účastníků silničního provozu se v posledních letech velmi komunikovalo a krom několika preventivních kampaní byla zavedena i nová opatření. Od 20. února 2016 u nás platí povinnost být za snížené viditelnosti mimo obec vybaven reflexními doplňky i pro chodce. Z tohoto důvodu se jeví absence reflexní vesty v povinné výbavě vozidla spíše jako omyl. Pokud k pochybení skutečně došlo, je na místě okamžitá náprava.

Obrátili jsme se proto s dotazem na upřesnění (ne)povinné reflexní vesty na MD ČR, které nás odkázalo na § 5 Povinnosti řidiče, písmeno l) zákona č. 361/2000 Sb. „Uvedený odstavec sice zmiňuje oděvní doplňky s označením z retroreflexních materiálů, avšak řeší pouze za jakých okolností je využít. Povinnost vozit vestu ve vozidle není zmíněna ani zde,“ oponuje Bednář, který rovněž koordinuje preventivní projekt Nehodou to začíná. V zákoně č. 361/2000 Sb. § 26 se podobně vymezuje použití výstražného trojúhelníku, přesto je trojúhelník zařazen ve vyhlášce č. 341/2014 Sb. Z ní vyplývá jasná povinnost mít trojúhelník ve vozidle. Otázkou zůstává, proč tomu tak nově není v případě reflexní vesty. Na tuto doplňující otázku bohužel MD ČR zatím nereagovalo.

Z popsané situace je jasné, že reflexní vesta byla přesunuta z povinné výbavy vozidla do povinností pro řidiče. Takové opatření využívají některé jiné země. Otázkou však zůstává, jak bude chybějící prvek řešit policista např. při běžné silniční kontrole vozidla. Pokud ale nechcete riskovat svůj život nebo zdraví díky snížené viditelnosti při nepředvídatelných situacích, měli byste vestu i nadále vozit, a to vždy v dosahu řidiče. Doporučujeme vybavit vozidlo i vestami pro spolujezdce.

Samotné provedení oděvních doplňků je specifikováno ve vyhlášce č. 294/2015 Sb., která definuje retroreflexní oděvy. „Oděvními doplňky mohou být blůza, kabát, tričko, vesta nebo kalhoty fluorescenční žluté nebo fluorescenční oranžovo-červené barvy doplněné retroreflexními pásy. Z toho vyplývá, že smíte použít obě dostupné barevné varianty reflexních vest, ale musí odpovídat požadavkům aktuální harmonizované evropské normy EN ISO 20471: 2013,“ upřesňuje Martin Bednář z DEKRY. Každým rokem za posledních 8 let v České republice roste celkový počet dopravních nehod a za jeden z hlavních vlivů je považována viditelnost. Staré dobré heslo „Vidět a být viděn“ bychom měli respektovat ve svém vlastním zájmu.

Pro všechny návštěvníky a fanoušky preventivního projektu NEHODOU TO ZAČÍNÁ připravujeme soutěže o zajímavé ceny. Neváhejte a zapojte se do soutěží i Vy! Stačí zodpovědět soutěžní otázku a splnit ostatní pravidla soutěže v aktuálním příspěvku zveřejněném na našich sociálních sítích. Výherce vylosujeme náhodně ze všech správných odpovědí! Přejeme hodně štěstí!

Úplná pravidla spotřebitelské soutěže „Nehodu to začíná“ (dále jen „soutěž“):

1. Pořadatel soutěže

Pořadatelem soutěže je společnost DEKRA CZ a.s., se sídlem Türkova 1001, 149 00 Praha 4, zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka 1967 (dále jen „pořadatel“).

Soutěž není žádným způsobem provozována, sponzorována nebo spojena se sociálními sítěmi Facebook a Instagram a tyto za ni ani za nároky z ní plynoucí nikterak neodpovídají. Informace poskytujete v rámci soutěže pořadateli a nikoli provozovatelům sociálních sítí. Všechny dotazy, komentáře nebo stížnosti ohledně soutěže musí být směřovány pořadateli soutěže.

2. Termín a místo konání soutěže

Jednotlivé soutěže mohou probíhat v termínu od 1.9.2022 do 30.06.2023 včetně (dále jen „doba konání soutěže“) na území České republiky dle aktuálních pokynů v příspěvku.

3. Účastníci soutěže

Účastníkem soutěže se může stát fyzická osoba – spotřebitel s adresou pro doručování na území České republiky (dále jen „soutěžící“), která při registraci uvede úplné a pravdivé údaje a potvrdí svůj souhlas s pravidly soutěže. Osoba mladší 18 let je povinna potvrdit, že má k účasti v soutěži souhlas svých zákonných zástupců, a tento je povinna na vyžádání pořadateli doložit (v případě výherce nejpozději před předáním výhry).

4. Princip a podmínky vstupu do soutěže a účasti v soutěži

Soutěžící se zapojí do soutěže tak, že se v době konání soutěže dobrovolně stane nebo již je fanouškem facebookové nebo instagramové stránky pořadatele „Nehodou to začíná“ na adresách https://www.facebook.com/nehodoutozacina/ a https://www.instagram.com/nehodoutozacina/ (dále jen „sociální sítě pořadatele“) a odpoví na soutěžní otázku do komentáře u soutěžního příspěvku na zdi sociální sítě pořadatele.

Soutěžící mají zakázáno bez předchozího písemného souhlasu pořadatele nahrávat na sociální sítě pořadatele jakékoli fotografie. Pořadatel si dále vyhrazuje právo vyloučit ze soutěže soutěžící, u kterých bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného či nekalého jednání, a to i prostřednictvím třetích osob. Dále si vyhrazuje právo neudělit výhry v případě porušení pravidel soutěže ze strany soutěžitele.

Pořadatel si vyhrazuje právo vyřadit bez udání důvodu případné doprovodné komentáře, které obsahem nebudou splňovat parametry soutěže nebo budou obsahově či jinak nevhodná pro publikaci a účast v soutěži nebo budou poškozovat dobré jméno pořadatele nebo jiného soutěžícího nebo budou v rozporu s právními předpisy nebo dobrými mravy.

Soutěže se nemohou zúčastnit osoby, které jsou v pracovním nebo jiném obdobném poměru k pořadateli a/nebo společnostem a osobám podílejícím se na přípravě a organizaci soutěže, nebo jsou sami těmito osobami a/nebo jsou těmto osobám blízké v souladu s ustanovením § 22 č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku. Soutěže se nemohou dále zúčastnit osoby, které jsou v dodavatelsko-odběratelském vztahu k pořadateli a dále osoby jim blízké. Soutěžící, kteří nedodrží uvedené podmínky, budou ze soutěže vyloučeni.

Soutěžící je povinen poskytnout pořadateli kontaktní informace (např. e-mail, telefonní číslo, adresa), na základě kterých je pořadatel bude schopen kontaktovat v případě výhry a následně výhru doručit.

Pořadatel si vyhrazuje právo vyloučit z další účasti v soutěži soutěžící, kteří budou jednat v rozporu s těmito pravidly. Pokud by se některá z výše uvedených vyloučených osob soutěže přes své vyloučení zúčastnila a měla by být určena jako její výherce, právo na výhru jí nevzniká a výhra jí nebude předána. V takovém případě má pořadatel právo, nikoliv však povinnost, určit náhradního výherce tak, jako by se osoba uvedená v předchozím odstavci soutěže neúčastnila. 

5. Výhry v soutěži

Výhra – cena je vždy uvedena v aktuálním příspěvku. Cena může být ve formě hmotné výhry nebo formou přenosného voucheru na odběr služeb s dobou platnosti 6 měsíců ode dne jeho vystavení. Ceny do soutěže dodává společnost DEKRA CZ a.s.

Voucher na kurzy obsahující jízdy s motorovým vozidlem může uplatnit pouze osoba starší 18 let s platným řidičským oprávněním a průkazem. Platný voucher a platný řidičský průkaz předloží držící osoba před zahájením kurzu na místě kurzu a předložení těchto dokladů je podmínkou možnosti absolvování kurzu.

Kurz bude provozuje společnost DEKRA CZ a.s. na určeném místě (pobočka společnosti nebo výcvikové centrum). Termín absolvování kurzu je osoba držící voucher povinna si vybrat na webových stránkách: https://www.dekrakurzy.cz/. Termín kurzu musí být zvolen v rámci doby platnosti voucheru. Nebezpečí škody na případné věcné výhře přechází na výherce okamžikem předání výhry výherci.

6. Určení výherce

Výherce bude pořadatelem určen dle správného zodpovězení aktuální soutěžní otázky. V případě více správných odpovědí bude výherce vybrán náhodně. Bude-li předmětem soutěže tipovací otázka, vyhrává odpověď s nejbližším správným tipem, v případě shody rozhodujeme o výherci náhodně.

Pokud běží jedna soutěž současně na sociálních sítích Facebook i Instagram, účastníci se mohou zúčastnit v obou případech a tím zvýšit svoji šanci na výhru. Počet odpovědí není omezen. Každý účastník soutěže však může vyhrát v jedné soutěži pouze jednou.

Vyhlášení výher proběhne nejpozději do 14 dnů po uplynutí doby konání soutěže. Výherce soutěže bude o své výhře informován zprávou prostřednictvím sociální sítě pořadatele. Výherce bude vyzván ke sdělní následujících informaci: kontaktní email, telefonní číslo a doručovací adresa v ČR. Výherce je povinen do 3 dnů od zveřejnění výhry zaslat pořadateli email s požadovanými informacemi.

Výhra bude výherci zaslána poštou na jím sdělenou adresu na náklady pořadatele. V případě, že se výherci nepodaří doručit výhru na jím uvedenou adresu nebo výherce ve lhůtě dle výzvy pořadatele nesdělí svoje kontaktní údaje, zaniká nárok výherce na získání této výhry. Pořadatel soutěže nenese žádnou odpovědnost za nefunkčnost kontaktního e-mailu či poštovní adresy, nebo jiný důvod, pro který nebude možné výherce kontaktovat. Nepřevzaté výhry propadají k následnému použití k dalším propagačním účelům pořadateli soutěže. Pořadatel neodpovídá za ztrátu, poškození či jiné problémy s nedoručením ze strany doručovatelské firmy.

7. Uzavření smlouvy

Smlouva o poskytnutí plnění mezi pořadatelem a výhercem se má za uzavřenou odesláním hmotné výhry nebo příchodem této osoby na kurz dle voucheru v termínu dle předchozí oline rezervace za podmínek pořadatele týkajících se poskytování služeb, které jsou pro výherce, případně účastníka kurzu, pokud není totožnou osobou, přiměřeně závazné (zveřejněné na https://dekra.cz/podminky/), a v souladu s těmito podmínkami soutěže. S podmínkami pořadatele je výherce, případně osoba držící voucher, povinen se před dostavením se na kurz důkladně seznámit.

8. Zpracování osobních údajů, osobnostní a autorská práva

Soutěžící účastí v soutěži souhlasí se zařazením všech jím poskytnutých osobních údajů, tj. zejména jméno, příjmení, email, telefonní číslo, doručovací adresa (dále jen „údaje“) , do databáze pořadatele a s jejich následným zpracováním pro účely administrace a vyhodnocení soutěže a realizace výhry, a dále po dobu pěti let od ukončení soutěže pro marketingové účely pořadatele, tj. nabízení výrobků a služeb, včetně zasílání informací o pořádaných akcích, výrobcích a jiných aktivitách, a dále souhlasí se zasíláním obchodních sdělení prostřednictvím elektronických prostředků dle zákona č. 480/2004 Sb. Účastník bere na vědomí, že má práva dle § 11 a 21 zák. č. 101/2000 Sb. o ochraně osobních údajů (dále jen „ZoOÚ“) tj. zejména že poskytnutí údajů je dobrovolné, že svůj souhlas může bezplatně kdykoliv na adrese sídla pořadatele písemně odvolat. Odvolání souhlasu je účinné okamžikem jeho doručení pořadateli a dojde-li k němu před ukončením soutěže, je jeho následkem vyloučení soutěžícího ze soutěže, včetně ztráty nároku na výhru, bylo-li odvolání souhlasu doručeno pořadateli před jejím doručením soutěžícímu, resp. výherci. Pokud subjekt údajů požádá o informaci o zpracování svých osobních údajů v souladu s § 12 ZoOÚ, je pořadatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že pořadatel provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou jeho soukromého a osobního života nebo v rozporu se zákonem, zejména jsou-li osobní údaje nepřesné s ohledem na účel jejich zpracování, může požádat pořadatele o vysvětlení či požadovat, aby pořadatel odstranil takto vzniklý stav. Nevyhoví-li pořadatel žádosti podle předchozí věty, má soutěžící právo obrátit se na Úřad pro ochranu osobních údajů (toto právo obrátit se na Úřad pro ochranu osobních údajů se svým podnětem může využít i přímo).

9. Závěrečná ustanovení

Pořadatel soutěže si vyhrazuje právo nahradit deklarované výhry výhrami obdobného typu a odpovídající hodnoty a změnit podmínky předávání výher v případě, že výhry nebudou moci z jakéhokoli důvodu být výherci předány v souladu s těmito pravidly. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s účastí v soutěži nebo užíváním výher. Soutěžící nemůže nárokovat jinou výhru, než která mu bude vydána. Výhry není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhry také není možné vymáhat soudní cestou. Veškeré vyobrazení výher je pouze ilustrativní. Pořadatel neodpovídá za plnění dodávaná třetími stranami. Pořadatel je oprávněn vyžádat si od výherce doložení věku. Nesplnění této podmínky je důvodem pro vyloučení výherce ze soutěže.

Pořadatel nenese odpovědnost za nefunkčnost webového serveru či za další telekomunikační obtíže v souvislosti s rychlostí nebo dostupností sítí elektronických komunikací pro účastníky soutěže ani za dočasnou nedostupnost nebo nefunkčnost rozhraní, kde soutěž probíhá. Pořadatel soutěže si vyhrazuje právo kontrolovat splňování podmínek pro účast v soutěži. O jakýchkoliv reklamacích, námitkách či nejasnostech rozhoduje s konečnou platností pořadatel. Pořadatel posuzuje v případě sporu nárok na výhru a vyhrazuje si právo vyloučit ze soutěže kteréhokoliv účastníka, který porušuje pravidla anebo je z porušení pravidel důvodně podezřelý. V případě vyloučení není nárok na náhradu újmy ani nákladů vzniklých s případným vyloučením ze soutěže. Námitky na průběh soutěže lze podávat písemně na adresu sídla pořadatele, ale nejpozději do 5 pracovních po skončení soutěže.

Pořadatel si vyhrazuje právo za podmínek stanovených v těchto pravidlech soutěž kdykoliv pozastavit, jednostranně změnit, zkrátit, prodloužit nebo úplně odvolat, a to bez udání důvodu. Dále si vyhrazuje právo změnit pravidla soutěže. Jakákoliv změna pravidel vstupuje v účinnost okamžikem jejího vyhlášení na www.nehodoutozacina.cz. Jakákoliv změna pravidel či účast soutěžícího v soutěži nezakládá nárok soutěžících na náhradu nákladů či újmy spojených se soutěží.

Tyto úplné podmínky soutěže jsou zveřejněny po celý soutěžní čas na www.nehodoutozacina.cz/pravidla-souteze/.

Soutěž a vztahy mezi zúčastněnými osobami se řídí právním řádem České republiky. Účastí v soutěži projevuje každý soutěžící svůj souhlas s pravidly a zavazuje se tato pravidla bezvýhradně dodržovat.

Kontaktní údaje pořadatele:

DEKRA CZ a.s.
Türkova 1001/9, 149 00 Praha 4

V Praze dne 18.1.2021.

Při řízení jsme povinni veškerou pozornost soustředit na sledování provozu.
Počet nehod způsobených užitím mobilního telefonu za jízdy každoročně stoupá.

Nejčastější příčinou dopravních nehod v České republice v roce 2017 bylo nevěnování se řízení (16 901 nehod). Tato příčina zahrnuje všechny aktivity odvádějící pozornost řidiče od soustředění na bezpečnou jízdu. Řadíme sem například pití, jídlo, kouření, komunikaci se spolujezdcem a v neposlední řadě aktivity spojené s užíváním mobilního telefonu. Z údajů Policie ČR vyplývá, že v roce 2017 bylo nepozorností řidičů způsobeno 20 % dopravních nehod, při kterých zemřelo 65 osob. I v letošním roce 2018 je 20 % všech dopravních nehod způsobeno nepozorností. Od ledna do konce listopadu 2018 je to 16 004 nehod a 65 usmrcených osob.

Rozptýlenou pozornost můžeme rozdělit do 3 základních skupin:

Každý řidič ví, že je držení telefonního přístroje při řízení vozidla zakázáno, ale ne všichni se zákazem řídí. Stále častěji se v praxi setkáváme nejen s telefonováním, ale i odepisováním na SMS zprávy a aktivitou na sociálních sítích. „Mnozí řidiči si neuvědomují, jak moc používáním mobilu za jízdy riskují. Když se při rychlosti 50 km/hod dívají 4 až 5 sekund na displej telefonu, ujedou 55 až 70 metrů téměř naslepo. Při rychlosti 130 km/hod je to až 180 metrů. Pokud by v té chvíli vstoupil do cesty chodec nebo bylo třeba zareagovat na brzdící vozidlo vpředu, nebude reakce dostatečně rychlá a vznikne nehoda,“ říká o chování řidičů Martin Bednář, který se svým týmem v preventivním programu Nehodou to začíná upozorňuje mladé řidiče mimo jiné i na nebezpečí spojené s užíváním mobilního telefonu při řízení. Za optimální délku reakční doby řidiče se považuje 1 sekunda.

Ačkoli se používání mobilu za volantem připodobňuje k jízdě s 0,8 promile alkoholu, pokuty za tento přestupek jsou proti jízdě pod vlivem velmi symbolické. Řidičům hrozí bloková pokuta maximálně do 1000 Kč a 2 body, ve výjimečných případech dojde ke správnímu řízení, kde hrozí pokuta ve výši 1500 až 2500 Kč. V Polsku a Rakousku jsou pokuty 50 Euro, na Slovensku 60 Euro, ve Francii 135 Euro. Německo pokutuje sazbou 100 až 200 Euro dle závažnosti, Velká Británie 100 liber a Itálie dokonce 160 až 650 Euro se zákazem řízení až na dva měsíce. Ministerstvo dopravy ČR zpřísnění trestů za použití mobilního telefonu při řízení již plánuje, předběžně se hovoří o dvojnásobku bodů i vyšším finančním postihu.

Lidé mají potřebu sdílet každodenní život na sociálních sítích a sledovat životy ostatních. Mnoho známých osobností a youtuberů sdílí osobní videa zachycující jejich vlastní jízdu v autě. „Rozmach chytrých telefonů a mobilního internetu svádí komunikovat i při řízení, ač je takové jednání vysoce nebezpečné, protože se zapomínáte soustředit na cestu. Nejnebezpečnější je psaní na dotykovém displeji či volení čísla – riziko nehody se zvyšuje více než 12krát,“ říká o problému dopravní specialista Martin Bednář ze společnosti DEKRA. Výrobci mobilů si rizika uvědomují, novější přístroje vybavují funkcí „nerušit při řízení“, aby řidiče zbytečně nelákalo reagovat na příchozí zprávy a hovory. I výrobci automobilů to s námi myslí dobře, hands-free systém najdete u mnoha modelů již v základní výbavě. Zde pokuta nehrozí, ale řidič je vystaven kognitivní zátěži, která může zvlášť začátečníkům ke vzniku nehody stačit. Konečné rozhodnutí máme všichni ve vlastních rukou. Bez ohledu na výši pokuty by mohla být cena za chvíli nepozornosti příliš vysoká.

Uvízli jste někdy na dálnici D1 z důvodu dopravní nehody? Komplikace na D1 jsou poměrně časté, mnoho řidičů se jí při svých cestách záměrně vyhýbá. Je možné, že by se 50 % dopravních nehod na D1 nestalo, pokud by řidiči dodržovali bezpečnou vzdálenost?

Dopravní nehody na D1 z hlediska statistik nehodovosti příliš časté nejsou. Obecně patří dálnice mezi naše nejbezpečnější komunikace. Z dopravního zpravodajství však dnes a denně slyšíme varovná hlášení o komplikacích i doporučení, jak se kritickým místům vyhnout. Pokud však k dopravní nehodě dojde, následky jsou hned z několika důvodů velmi rozsáhlé. Na české dálnici D1 se pohybuje spousta lidí, kteří jsou v důsledku dopravní nehody událostí přímo či nepřímo zasaženi. Hovoříme o účastnících dopravní nehody, ale i o lidech, kteří následně uvíznou v koloně stojících vozidel. Hodinové újmy pociťují také osoby přepravované v hromadné autobusové dopravě, sami dopravci i odesílatelé a příjemci zboží.

D1 je naší nejstarší a nejdelší dálnicí, rozprostírá se přes 7 krajů a aktuálně prochází rekonstrukcí. Ročenka nehodovosti z roku 2017 uvádí v přehledu hlavních příčin nehod na dálnicích nesprávný způsob jízdy (1 898 nehod) a nepřiměřenou rychlost (1 398 nehod). Za rok 2017 bylo na dálnicích způsobeno celkem 4 387 dopravních nehod, při kterých zemřelo 25 osob a 91 osob bylo těžce zraněno. Od ledna do října 2018 Policie ČR eviduje 3 453 nehod, při kterých zemřelo 27 osob a 72 osob utrpělo těžká zranění. „Vážné a tragické následky totiž mívají nehody, které se stanou při vysoké rychlosti. Proto bychom měli pár základních pravidel dodržovat a nehodám předcházet. Pokud záměrně pomineme často diskutovanou nepozornost, vznik komplikací i dopravních nehod na dálnici ovlivňují 3 hlavní projevy nesprávného chování řidičů: nedodržování bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucích vozidel, neochota řidičů vracet se zpět do pravého jízdního pruhu po předjíždění a nepřizpůsobení rychlosti vozidla,“ uvádí Martin Bednář ze společnosti DEKRA.

• Nedodržování bezpečného odstupu

Dodržování minimální bezpečné vzdálenosti obecně Čechům moc nejde. Legislativa odstup vozidel neurčuje přesně a porušování nikdo neřeší, respektive netrestá. Přitom jde o jednoduchou fyziku. Pravidlo 2 sekund minimálního odstupu je praktické a správná vzdálenost vznikne při jakékoliv rychlosti. „Řidiči neumí reagovat na okolní situaci, nejezdí defenzivně. Snadno a často se dostanou do situace, kdy dojedou vozidlo v levém jízdním pruhu dálnice rychlostí 130 km/h na odstup pouhé 4 metry a čekají, až jim vozidlo uvolní cestu. V takovém případě stačí jakákoliv drobná chyba, na reakci má totiž řidič pouhou desetinu sekundy,“ říká Martin Bednář. Dopravní experti zhodnocují jako častější příčinu nehodovosti malou vzájemnou vzdálenost vozidel než jejich rychlost.

• Neochota jezdit v pravém jízdním pruhu

Už při středním provozu na dálnici D1 dochází k jevu, který může vzdáleně připomínat souběžnou jízdu. Souvislý proud vozidel je ale pouze v levém jízdním pruhu. Do pravého pruhu se řidičům nechce, přestože jim to mimo obec pravidla nařizují. Následkem vznikají problémy s bezpečnou vzdáleností, omezováním i ohrožováním řidičů při střídání jízdních pruhů a plynulostí provozu, protože rychleji jedoucí vozidla nemají šanci dostat se vpřed. Mnoho řidičů označuje za velmi nepříjemný a nebezpečný úsek D1 mezi Prahou a sjezdem na Benešov, kde jsou paradoxně 3 až 4 jízdní pruhy v jednom směru. Nejvíce obsazený je prostřední a krajní levý jízdní pruh, do pravého se zařazují zpravidla jen kamiony a vozidla staršího data výroby.

• Nepřizpůsobování rychlosti

Dodržování maximální rychlosti na dálnici mimo obec 130 km/h, nebo také 80 km/h v obci či v omezení, dělá mnohým řidičům problémy. „Nejdůležitější je však přizpůsobení rychlosti okolnímu provozu a povětrnostním podmínkám. Vliv rychlosti na čas příjezdu u běžných vzdáleností, které denně po D1 zdoláváme, není nikterak dramatický. Více než na rychlosti záleží na průjezdnosti dálnice,“ upřesňuje Martin Bednář ze společnosti DEKRA. S nízkou hustotou provozu se bohužel setkáváme většinou jen v noci. Na kontrolu rychlosti se dálniční policie zaměřuje nejčastěji, na rozdíl od kontroly dodržování bezpečné vzdálenosti je tato veličina snáze měřitelná a sazebník pokut máme už roky stanovený v zákoně. Policie ale nemůže být všude a lidé na to spoléhají. Na D1 navíc přibývá zahraničních řidičů a zdá se, že ani oni nemají z pokut strach. Řidiči maximální limity často překračují s osobními i nákladními vozidly. Někdy si dokonce rychlou jízdu vynucují, jedou neustále v levém jízdním pruhu a ohrožují posádky aut před sebou nerespektováním bezpečné vzdálenosti.

Uvedené 3 řidičské nešvary spolu úzce souvisí a vyvolávají velké množství nepříjemných situací, ze kterých vznikají dopravní nehody. Riziko pochopitelně výrazně stoupá, pokud řidič porušuje všechny aspekty současně. Co by pomohlo situaci zklidnit? Snad připravovaná novela bodového systému, která má trestat přísněji, a vyšší finanční postih za zmiňované přestupky. Represivní opatření však nejsou 100% účinná. Měli bychom řidiče zejména vzdělávat a motivovat. Každý by si měl uvědomit, že sobeckým chováním, a to nejen na D1, škodí hlavně sám sobě.

Okolo motorových vozidel se vyskytují místa, kam jejich řidiči nevidí. Především řidiči kamionů a autobusů často nemají úplnou kontrolu nad oblastí těsně před, za vozidlem, ale i po stranách. Právě tam může být motorkář, cyklista či automobil, ačkoli o něm řidič nemá tušení. Účastník silničního provozu, který se pohybuje v těsné blízkosti vozidla, může řidiči zcela zmizet z výhledu.

Řeč je o tzv. slepých neboli mrtvých úhlech, tedy místech, která řidič nevidí okolo vozidla, zejména v zrcátkách. V důsledku slepého úhlu často vznikají dopravní nehody. Řidič nemůže včas zareagovat na vozidlo nebo objekt, o jehož výskytu do poslední chvíle neví. Při couvání kamionu, kdy dochází k zalomení návěsu vůči tahači, je nebezpečí ještě vyšší. Omezený výhled bezprostředně kolem vozidla je velkým rizikem, přesto na něj mnoho řidičů nebere zřetel.

„I když se v policejních statistikách dopravních nehod nevykazují nehody způsobené tzv. slepým úhlem přímo, jsou velmi časté. Problém mrtvých úhlů je spojen s příčinami „nesprávné otáčení nebo couvání“ a „jiný druh nesprávné jízdy“, které jsou v období od ledna do září 2018 zařazeny na 2. a 3. místo nejčastějších příčin a dohromady vyčísleny na více než 13 tisíc nehod,“ uvádí Martin Bednář ze společnosti DEKRA.

Společnost DEKRA CZ a.s. zvyšuje povědomí o nehodách způsobených slepými úhly při svých vzdělávacích aktivitách. Lektoři na školení řidičů ukazují, kde všude se slepé úhly vyskytují i přes optimální nastavení zpětných zrcátek. Cílem je, aby si všichni účastníci silničního provozu uvědomili související nebezpečí a dokázali se pohybu v kritických místech vyvarovat. Např. v Německu si studenti škol prakticky vyzkoušeli, kde je řidiči kamionů vidí, a kde naopak ne. Poznali, že zrcátka předkládají řidiči menší nebo zkreslený obraz reality, nikoli plnohodnotný přehled. Z toho vyplývají velká rizika především pro chodce a cyklisty, kteří se pohybují v nebezpečné blízkosti.

Kde se přesně nachází kritické oblasti? Jedná se o zóny po obou stranách vozidla, ale především v úrovni kabiny, dále těsně před vozidlem a za celou zádí vozidla. Pro zajištění bezpečnosti zvyšte pravděpodobnost, že vás ostatní řidiči nepřehlédnou, a dodržujte níže zmíněná doporučení:

• Vyhněte se oblasti slepého úhlu. Pokud se v ní nacházíte, kontrolujte pohyb vozidla a snažte se, aby rychlost vaší jízdy nebyla stejná.
• Chovejte se tak, abyste si byli jistí, že o vás další řidiči vědí. Navažte s řidičem oční kontakt.
• Přestože mají větší vozidla i větší zrcátka, mají velké slepé úhly. Zásadně nezůstávejte hned za nimi nebo vedle, řidič o vás vůbec nemusí vědět.
• Dbejte na pravidlo bezpečné vzdálenosti minimálně 2 sekundy.
• Chodci a cyklisté by měli zůstat dostatečně daleko od boku kamionu či autobusu, aby byli vidět.

Na eliminaci rizik spojených se slepými úhly se neustále pracuje. Nové moderní automobily mohou být opatřeny systémy, které dokáží hlídat pohyb jiných účastníků silničního provozu ve slepém úhlu a řidiče upozornit. Pokud řidič nereaguje, některé systémy dokonce zasáhnou do řízení vozidla nebo zastaví vozidlo před hrozící kolizí. Na trhu existují i přídavná boční zrcátka, která rozsah klasických zrcátek zvětšují. Nová zpětná zrcátka tzv. asférická jsou zakřivená, aby v nich bylo vidět co nejvíc – nejen za vozidlo, ale i do stran. „Nejvíce ale pomůže správný postup při kontrole zrcátek, který jsme se všichni učili v autoškole, častá průběžná kontrola všech zrcátek během jízdy, věnování pozornosti okolní situaci, ale také spolupráce všech účastníků provozu,“ radí Martin Bednář, manažer preventivního projektu Nehodou to začíná.